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倒车雷达系统的组成倒车雷达系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中，如果在车辆要经过的路径上有障碍物，则停车距离控制系统会向驾驶员发出告。倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个（通常为4个）在（后）杠上的倒车雷达传感器等组成。如果后摄像头，则会在屏上车辆后部区域的图像。倒车雷达蜂鸣器通常在仪表板横梁的上部，靠近驾驶员侧，由螺栓固定。有的则是在组合仪表内部，或者说是由仪表内部的报蜂鸣器完成这一功能。在使用万用表测电阻的过程中，出现读数不准确的情况，往往是由这4个原因导致的。种情况是小阻值电阻的引线电阻相比本体电阻不能忽略。这样，表笔接触引线的位置会直接带来测量偏差。第二个原因是表笔与引线的接触电阻与本体电阻相比不能忽略。表笔与引线的接触电阻在测量电路中与被测电阻是串联的。第三种可能导致读数不准确的情况是万用表低阻值档的测量电流较大，容易引起内置电池的电压变化（内阻压降和放电容量压降）。除此之外，万用表的量程有限。下面简单的介绍一下指针式万用表的使用注意事项；量程转换关必须拨在需要测量的档位上，不能放错，如果测量电压时误将转换关拨在电流档或者电阻档，则将会损坏万用表。在测量电流或电压时，如果对于被测电流、电压大小心中没有数，应该先拨到量程上，以确保指针（表头）不至于打坏，然后再拨到合适的量程上测量，以减小误差。但是切记不可以带电转换量程关。在测量直流电压或直流电流时，必须注意万用表表笔的极性。正负端应各与电路的正负端相接。电气图是一种用电气图形符号或者是简化外形又或者是缩略图等等来表示电气系统或设备组成部分之间相互关系一种图纸。当然，电气图中也包括文字和表格。首先，我们来介绍的是系统图或框图，它是用框以及缩略框架来表示电气系统或者各设备间的一种组织结构、组成成分、控制框架等等相互关系的一种电气图。第二个要介绍的是电路图，它是用标准的电气符号来反映电路之间的原理、分析电路的作用、计算电路的属性但是却不用考虑位置的一种电气图。当然 。只要是漏电了。漏电保护器都会跳闸的。家用的带漏电保护功能的断路器有两种。种是小型漏电，它具有过载保护，短路保护 第二种是漏电保护关，它只 这两种关都属于家用及类似场所使用的断路器，设计为非专业人员使用，且不需要维修。小型漏电大家比较熟悉，平时都叫它漏保。在现在的家庭配电箱中一般都有使用。第二种漏电保护关不太常见，但也有使用。电流互感器用途广泛，在电路监测电流、与电度表配合接线计量有功、无功电量。实现二次继电保护电动机的保护等方面大量使用。前些日子，一个朋友反映他租借厂房(搞车床)用电比原来偏多。本人受邀前往，发现电度表计量用3块LMZ–0.5穿心电流互感器，原变比是200/5，朋友说电表度数乘以10，就是他的用电数。我仔佃查看互感器的穿芯匝数。如下图a所示图a明显绕线方法错误，原接线电工误以为计算绕线匝数是以绕在铁芯外圈的数为标准，实际应以穿绕入互感器中心的圈数为标准，导线每穿过“窗口”一次，为一匝来计算，因/此发生错误。当供电电压较低时，如低于交流接触器线圈额定电压的85%时，因吸力不足，接触器不能可靠吸合，造成衔铁跳动不止。若在接触器线圈电路串入一只整流二极管，就可消除上述现象。电路如下图所示，当按下起动按钮SB2时，经二极管半波整流电压加在接触器KM线圈上，KM吸合，同时其辅助触点将二极管短接，接触器仍变为交流运行。需特别注意，因电路供电电压较低，起动转矩较小，本电路只能用在电动机轻载情况下，否则将因起动转矩不足造成电动机不能起动而烧坏。对于我们现场维护的一线维修人员对于模拟量和数字量不是太熟悉，但是如果换种说法温度，湿度，压力流量，常常闭等等名词却是不陌生的。那么这些名词中那些是模拟信号，那些是数字信号呢？首先我们要知道这两个信号的定义就好去分别了。所谓模拟量就是在一定范围内连续变化的工作量，数字量就是不会变化只有01的量也就是关量。那么知道定义后就好区分了温度湿度压力流量都是模拟量或者说是模拟信号，而常常闭则是数字量或者说是数字信号。不知从何时、何地始兴起的，家庭装修水电改造环节，始流行起“管道走顶”来了。什么叫管道走顶呢？顾名思义，就是指水管和电管，一律从房顶敷设，不经过地面。目前看来，管道走顶的法大有完全替代传统走地的趋势。但事实上，所谓的“管道走顶”或“走顶不走地”，只是装修行业的行业标准，国标中从来没有出现过类似规定。那么，管道走顶和传统的地面走管，有什么区别呢？为什么会有人大肆宣扬管道走顶的法呢？我们只要对两种管道敷设方式一个简单的对比即可。下城大型发电机租赁--服务电话